如果是在长沙市夜骑的话我建议条路线：湖南大学——橘子洲大桥——太平古街——回到湘江边沿湘江骑行——杜甫江阁——猴子石大桥——湖南大学。
此路线大概骑行30公里。一到两个小时，可以在跨湘江的两座大桥上看湘江夜景，可以逛古街，可以在湘江边看戏凑凑热闹，湘江边上有休息的地方骑累了也方便休息。
不知道这样的回答满意否？
我是商学院骑友，今天刚骑车爬岳麓山回来。:-)祝你玩得开心
星城车探近年来，随着长沙市共享自行车、共享电动自行车的兴起，越来越多的市民选择非机动车交通出行。为进一步优化非机动车出行环境，今年以来，长沙公安交警结合样板路口改造，对城区78个路口的交通组织进行了全面升级改造，目前已完工18个路口，其他正在施工中。通过因地制宜的个性化改造后，路口交通组织更加合理，通行能力提升了15%，特别是针对非机动车及路口通行特点，优化非机动车通行条件，机非冲突明显缓解，非机动车骑行安全和骑行体验也得到大幅提升。
优化非机动车交通标识及交通组织，三种颜色交通标线合理运用。
目前，长沙城区非机动车交通标线存在三种颜色，各种颜色均有着丰富的内涵和特别的意义。
1、白色非机动车组合箭头：用于指示非机动车行驶方向，一般用于路段非机动行驶车道起始端。
2、蓝色非机动车导流线：用于指示非机动车行驶路径，一般用于路口和机非混行路段导流。
3、红色彩铺：一般用于行人及非机动车安全岛、非机动车导向车道和专用道。
因地制宜推出三种非机动车交通组织形式
1、导向车道式通行。这种方式主要设置在路面比较开阔的路口，实行非机动车与和行人分道通行，非机动车行经路口时不走行人安全岛。路口设置宽度不少于2米的非机动车专用左转、直行导向车道，路口范围内用蓝色标线引导非机动车行驶路径，保证非机动车2米以上通行空间，非机动车参照机动车信号通行，左转时可与机动车同时放行。采取这种交通组织形式的有芙蓉路劳动路口、湘府路韶山路口、杜鹃路西二环路口、金星路佑母塘路口等路口。
2、上岛式通行。这种方式一般设置在中心城区交通繁忙路口，实行非机动车与行人混行，非机动车进入路口时全部行经安全岛。在安全岛预留不少于2米的非机动车出口，路口范围内用蓝色标线引导非机动车行驶路径，出口时不上安全岛，保证2米以上通行空间，非机动车参照机动车信号通行，左转可与机动车同时放行。目前长沙城区采取这种交通组织形式的有人民路蔡锷路口、湘府路芙蓉路口、麓景路麓天路口、人民路东二环路口、解放路蔡锷路口等。
以上两种交通组织将左转非机动车和机动车看作一体化交通流，将左转非机动车从交叉口进口道的非机动车群中分离出来并利用机动车的左转相位通行，即交叉口的左转非机动车与机动车以相同方式过街。这种方式比较符合驾驶习惯，使得左转非机动车流能够一次性通过交叉口，比较符合骑行者的实际骑行习惯和心理期望。同时左转的机动车和非机动车在同一相位各行其道，减少了信号灯设置和车辆干扰，方便路口车辆通行管理。需要注意的是，在这种交通组织方式下，右转机动车需要注意避开左转非机动车，避免冲撞，同时在进入路口前，左转非机动车应注意提前与其他直行车辆分流，尽量避免路口车流混杂。
3、二次过街式通行。这种方式因路口交通特殊性设置，实行非机动车与行人混行，非机动车出入路口均行经安全岛，在安全岛及路口范围用宽度2米以上红色彩铺规范非机动车行驶路径。二次过街式通行路口非机动车需按照行人信号通行，左转时需先直行，然后通过二次等候交通信号灯完成，这种方式可以有效地减少交通冲突，节约路口空间资源，提高路口交通安全性能，同时也可以降低路面交通秩序的管理难度。需要注意的是，二次过街增加了非机动车的过街时间，驾驶人要保持慢行交通的良好心态，不得抢灯越线通行，同时，由于行人与非机动车混行，非机动车在通过时要关注行人的安全，行人也要提防非机动车冲撞。目前长沙采取这种交通组织形式的只有万家丽路长沙大道路口，正在施工中。
非机动车路口通行提示
1、进入路口前，非机动车驾驶人应当减速慢行，提前观察路口交通标志标线和信号灯，根据非机动车指示标识进入路口候驶区域，按照自己的行驶方向选择相应车道。
2、行经路口时应遵守信号灯指示通行，在设有非机动车信号灯的路口，应按非机动车信号灯指示通行；在没有非机动车信号灯的路口，要根据非机动车车道或通行标线指引，按相应车道所对应的信号灯指示通行。
3、通过路口请在规定的等候区域停车等候，路口红灯时，应在安全岛或停止线内候行；绿灯通行时，请按导流标线指示的路径有序行驶，避让行人，避免与机动车抢行。
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