问题一：丰田汽车的发动机叫什么？ 系列还有有AZ，GR…… 但我觉得您问得问题应该是发动机技术，丰田发动机普遍都是VVT-i技术，意思是智能可变气门正时，可控制进气门开合的时间，更好的是：双VVT-i的技术，在控制进气门的基础上还带控制排气门的开合时间，使燃烧更加充分！目前应用在锐志、皇冠、雷克萨斯、汉兰达等等的车型上。
问题二：丰田汽车的发动机运用什么技术 众所周知，发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，一直以来是自主品牌汽车为提升核心竞争力而苦苦攻关的重点项目。比亚迪汽车进军汽车产业不到4年，就在发动机研发上取得累累硕果，产品不仅具有完全自主知识产权，而且技术含量达到了世界领先水平。比亚迪公司某高层表示：比亚迪汽车已经进入一个新动力时代，这些将助推比亚迪核心竞争力的大幅提升。 据了解，此五款发动机的各项参数均达到世界领先水平，1.0、1.3、1.5L发动机不仅技术领先，而且具有极为出色的燃油经济性和性能稳定性，是名副其实的环保型发动机。1.8L和2.0L发动机采用比亚迪公司自主研发的电子控制燃油喷射系统，具备先进的自诊断功能，关键元器件优选世界知名汽车电子公司产品。可变进气系统，使发动机在中低速和高速始终具有最佳进气效率，从而获得低速到高速的最佳扭矩输出，同时具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。在各种工况下，BYD系列汽油机均可在最佳状态下工作，保证了整车的安全性、经济性和舒适的驾驶性能。 目前，比亚迪汽车正在推进五款发动机的量产工作，发动机工厂也正在大规模的建设中，生产基地选择在西安。1.8L发动机正在装车试验中，预计将来会在F3系列轿车上实现配套。现阶段采用稳定、可靠、经济的三菱4G系列发动机对于消费者而言还是现实和必要的。待发动机产业成熟后，发动机完全自主化将是比亚迪汽车未来的发展方向。 有专评人士表示，自主品牌在技术领域的进步是造成汽车产品越来越同质化的根本原因。但自主创新不仅仅是要提升产品的技术含量，也是提升品牌形象的关键。比亚迪汽车作为后来者，要想在汽车行业取得健康、持续发展，掌握关键技术是必修的内功。各大车展也就成了各汽车厂家展示实力的舞台，展示发动机已不是新鲜事，但比亚迪五款发动机一起参展还是比较少见的。
问题三：丰田汽车发动机技术有哪些 2.4L双顶置凸轮轴发动机，并配备连续可变气门正时系统（CVVT），它是根据发动机转速和车辆负荷的分阶段变化连续改变进气门打开和关闭的系统。代表世界先进发动机技术的CVVT发动机不仅有强劲的动力，得到使用者的广泛认可，在节约性方面也可圈可点：在提高发动机的使用效率同时，进一步提升发动机的经济动力性能，从而改进性能，降低燃料消耗，减少尾气排放量。通过改变进气凸轮轴与正时齿轮间的角度关系，改变进气的时机，获得最优化的进气，这使得它比一般发动机省油，也正是CVVT技术目前在全世界流行的一个原因所在。结合厂家内部资料的介绍，发现起亚的CVVT技术是借鉴丰田的VVT－I而来，所以它的工作原理和方式都与VVT-I无异。 CVVT的工作原理与VVTI并无差别，只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。所以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性。 CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴为止感应器、凸轮位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。 进气凸轮齿盘包含：由时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞。当活塞移动时在活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置，进而改变正时的效果。而活塞的移动量由油压控制阀所决定的，油压控制阀是一电子控制阀其机油压力由油泵所控制，。当电脑（ECU）接受到输入信号时，例如引擎转速、进气空气量、节气门位置、引擎温度等以决定油压控制阀的操作。电脑也会利用凸轮位置感应器及曲轴位置感应器，来决定实际的进气凸轮的气门正时。 当发动机启动或关闭时油压控制阀位置受到改变，而使得进气凸轮正时出于延后状态。当引擎怠速或低速负荷时，正时也是处于延后的位置，比增进引擎稳定的工作状态。当在中符合时则进气凸轮在提前的位置，当中低速高负荷时则处于提前角位置增加扭矩输出。而在高速符合时则处于延迟位置以利于高转速操作。当引擎温度较低时凸轮位置则处于延迟位置，稳定怠速降低油耗。
问题四：丰田发动机D4T是什么意思？ 4缸双喷射发动机
问题五：一气丰田卡罗拉的发动机是什么样的，详细资料 卡罗拉有1.8L（100kW）和1.6L（90kW）两种动力选择
虽然网上很多文章拿明锐和卡罗拉比较，说明锐怎么都好，但是我个人的感觉，很多文章是在胡扯，也可能是上海大众的托吧。从技术的角度，一般人蒙不了我。希望能够帮助一些不太懂车，又准备买车的朋友别上当。
作为利用燃油产生能量的汽车来说，发动机是核心部件，衡量发动机的好坏，比较简单的办法有以下几点：
首先是与同价位、同排量的车比较动力性能，包括最大输出功率和最大扭矩，简单地说，前者是在衡量发动机产生的能量，后者可以衡量发动机产生的力量大小。比如，与卡罗拉价格相近的明锐轿车，同样是16L的发动机，卡罗拉的最大输出功率可以达到90千瓦，而明锐的仅为77千瓦；对于同价位的卡罗拉1.8L车型与明锐2.0L车型相比，不但最大输出功率大于明锐15千瓦，而且最大扭矩也高于明锐5牛?米。
其次要看油耗。就目前的发动机技术而言，1.6L车型的百公里油耗一般是在7.5升左右，1.8L车型的百公里油耗一般是在8升左右。但是在衡量一款新车的油耗时，不能以每小时90 迈的速度行驶状态下得到的油耗数据，因为那种行驶环境在我们的日常使用中几乎不会出现，而且往往与实际使用中的油耗差别较大。因此，综合工况的油耗更真实一些。在这一点上，卡罗拉是比较厚道的，公布的数据是综合工况下的数据，而且都远小于一般车的油耗水平。其实很多时候，丰田车的实际油耗甚至比它公布的油耗数据还低，而大众汽车公司公布的理想油耗好像始终都是只能梦寐以求的境界。
高动力输出与低油耗水平一直是汽车技术上的一对矛盾，然而却是绝大多数汽车用户对车辆的期望，谁能够在此方面做得好，无疑就越贴近用户的心。毫无疑问，就目前的小型车市场来看，卡罗拉的发动机是更贴心的，这种贴心与它的高科技有着直接的关系。
首先是非常先进的双VVT-i技术。一汽丰田的高级轿车皇冠和中级轿车锐志的发动机采用的都是这一技术。双VVT-i技术使发动机实现了从混合气的吸入、燃烧到排气的高效率，大大提升了发动机的工作效率；同时，发动机从2000转到4400转的区域内都保持最大扭矩的90%以上，带来长久的强劲动力。由于双VVT-i技术使发动机对燃油的利用率达到了非常高的水平，因此车辆的燃油经济性大幅提高。
其次是高科技航空技术的电子节气门智能控制系统。一般的节气门装置，节气门的开启角度主要根据喷油量不断变化而改变。COROLLA卡罗拉采用高科技航空技术的电子节气门智能控制系统，节气门的开启角度控制，除了根据喷油量大小外，也会应各种不同的行车状况需求，运用发动机电脑计算最佳节气门开启角度，再通过节气门控制电机，以调节控制节气门开启，精确控制发动机动力输出。不但使发动机具有强悍的动力，还大大增强了燃油经济性。
再次是先进材质的使用。卡罗拉的发动机采用铝合金材质，优越于其他品牌车型的材质，大大减轻了车身重量，更有利于节油。
问题六：丰田的发动机是由哪里生产的 皇冠的发动机在吉林长春，其他的可能在大连。至于驱动盘在下能力有限，不清楚了。呵呵
问题七：丰田汽车用的是什么发动机？ 40分 自主研发的发动机,一般都采用了VVT-I技术,甚至使用双VVT-I.型号分为1AZ 5ZR等型号
问题八：丰田的发动机技术是买来的吗 丰田发动机技术是丰田自己的。丰田虽然没有像意大利那些超跑的暴力机器，但在民用和商用汽车发动机上，其技术还是非常先进的。
问题九：丰田车的发动机和本田车的发动机有什么差异? 丰田的VVT-i和本田的i-VTEC技术其实差不多，都是电控可变气门升程技术，只是这两个公司各自为这项技术进行了注册，所以一个叫VVT-i，一个叫i-VTEC，还有现代的CVVT、三菱的MIVEC、马自达的SVT等等，其实这些技术奔驰、宝马、大众等公司早就研发出来了，只是他们很低调而已，而不象丰田和本田在自己的车尾部贴上VVT-i或i-鸡TEC。如果说丰田和本田的发动机谁做得更好一点，那当然是本田，本田的每款同排量的发动机功率都要比丰田大，性能表现上比丰田要好，不过本田发动机的噪音比丰田稍大，本田车相对丰田车的优势就是发动机和运动操控性了，而丰田车的优势比本田多，丰田的自动变速箱不错，现在基本都是6档手自一体变速箱或CVT无级变速箱了，而本田却还是那老掉牙的5档自动变速箱！这在丰田锐志和雅阁车上应该是一个很好的例子，而且丰田车的舒适性要优于本田，做工质量也比本田要好，所以两个品牌各自都有自己的优势。
问题十：丰田哪款车采用的是cvvl发动机技术 丰田没有CVVT...只有VVT和DVVT...
VVT最常见的车型就是花冠、卡罗拉
DVVT就是锐志、皇冠
1、VVT（Variable Valve Timing）是可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。而VVT中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”（进气）的代号。这些就是“VVT－i”的字面含义了。VVT—i系统是智能可变气门正时系统的英文缩写，发动机已普遍安装了VVT—i系统。VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。
2、VVT（Variable Valve Timing）可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。
3、发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）量、气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳值，提高燃烧效率。优点是省油、功升比大；缺点是中段转速扭矩不足。
4、曲轴经由齿状的传动装置带动凸轮轴转动，使得气门在做开启与关闭的动作时会与曲轴的转动角度形成一定的对应关系。而气体的流动会随着发动机运转速度的快慢而改变，如何使汽缸在不同的转速下都能够获得良好的进气效率？为此必须改变气门开启与关闭的时间。经由安装在凸轮轴前端的油压装置使凸轮轴可以另外做一些小角度转动，以使进气门在转速升高时得以提早开启。
5、采用可变配气定时机构可以改善发动机的性能。发动机转速不同，要求不同的配气定时。这是因为：当发动机转速改变时，由于进气流速和强制排气时期的废气流速也随之改变，因此在气门晚关期间利用气流惯性增加进气和促进排气的效果将会不同。
