1、电喷是指电控喷油嘴接收发动机ECU讯号，在进气歧管内按照特定时序执行控制指令喷射燃油。而燃油在进气歧管内与空气混合后再进入气缸进行燃烧。电喷又分为单点电喷和多点电喷，多点电喷指每一个喷油嘴上，不止一个喷油孔，使有雾化效果更佳。
2、直喷又称缸内直喷，顾名思义，缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，然后将燃油简单粗暴的直接喷入气缸内与进气混合的技术。
3、相比于电喷，直喷能使燃油以细微滴状的薄雾方式进入汽缸，而不是以蒸汽的方式。这也就意味着当燃油雾滴吸收热量变为可燃蒸汽时，实际上对发动机的汽缸起到了冷却的作用。这种冷却作用降低了发动机对辛烷的需要，所以其压缩比可以有所增加。
4、得益于技术的革新，缸内直喷能够将内燃机的燃料效率提高20%，这显示是一个客观的数据，所以现在新款车型都喜爱用直喷技术提升动力数据表现。
5、但事实上直喷技术并不是那么完美，已经有不少用户反应直喷发动机进气道积碳严重，更有甚者东本、长安等车型出现机油异常等问题，都跟直喷有不可分割的关系。
6、而多点电喷技术已经使用多年并不断升级完善，虽然数据表现不及直喷，但胜在稳定可靠，而且成本较低。
电喷以电控形式喷射燃料与空气混合到进气管内，在引擎进气周期内吸入油气混合物到缸内。缸内直喷则是指喷油喷嘴从进气管移动到气缸内部，而油气量不受进气门开合的影响，计算机会自动决定喷油的正时及量。缸内直喷会通过高压将燃油喷射入气缸，并达到高度雾化效果。在中低速时，缸内直喷可降低油耗。但其对燃油品质要求较高，国内的油品质量较差，使用起来较不方便。多点电喷虽然节油效果略逊，但其稳定性和可靠性都很高。所以，先进的不一定适合每个人。直喷方式在加油方面比较好。在多点电喷中，通过向发动机各气缸的进气管喷射燃料，将燃料与空气混合形成混合气体。相比单点电喷，该发动机的燃烧效率更高，同排量下，可释放更大动力。但使用该技术需要高质量的燃油。直喷是目前最流行的技术，这种技术原本用于柴油机上，现在在汽油机上广泛应用。直喷将燃料直接喷入发动机气缸内，形成空气和可燃混合物，节约、环保、优势明显。但对气缸强度和冷却系统喷油嘴要求较高，因此应用较少。综上所述，多点电喷比直喷更容易维修经济，技术也更成熟，但在燃料方面不如直喷明显，存在较高的油耗问题，增加无必要的浪费。而直喷比多点电喷喷射更精准、燃烧效率更高、可节约燃料，并具备更大的马力。但直喷对于产品要求更高，一般还需要添加剂。
