进气凸轮轴通常后面或者前面都装配凸轮轴位置传感器，长度会长，尾部有信号发生盘，如果区分不出来没有关系，拆的时候做下记号即可。进气凸轮是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。进气凸轮虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高。
进气凸轮
进气凸轮而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。进气凸轮由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。异响和断裂发生之前往往先出现异常磨损的症状。
进气凸轮几乎位于发动机润滑系统的末端，因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴。进气凸轮或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙，均会造成凸轮轴的异常磨损。
17年大众速腾1.4T现在十万公里了,动力不行了了,那里出毛病了
干式双离合的通风口，在变速箱的下面离地间隙只有20厘米左右，导致很多车主在涉水以后变速箱妥妥的更换了，最主要的是变速箱进水双离合模块是一定需要更换的，这一点是不免费的。
不过现在的大众双离合变速箱通风口已经改到了变速箱的上面，这种情况有了很大的改观，但是相对来说，双离合变速箱一定要注意雨水涉水。
大众速腾特点
空间方面，如果有人担心A级车空间不足，那这点完全是多余的，速腾作为一辆A+级轿车，对比同级别的轩逸、卡罗拉、雷凌，空间是具有优势的。身高1米75，体重142斤，可以说很符合很多车友的平均身材，坐在速腾后排，头部空间跟腿部空间都一拳宽的距离，这样的乘坐空间，完全是舒适的。
油耗低，相信这也是很多人比较关注的点。印象中大众的油耗相对而言并不低，日系车油耗低，但实际上至少我从速腾身上并没发现大众车的油耗有多高，虽然1.2T排量不大，但是百公里油耗6.5L左右，也算是让人满意了。
十万公里速腾1.4T动力不行了，是因为车辆行驶时间长公里数多，积碳太多，火花塞和点火线圈老化导致。
需要将车辆开至汽修店，清理发动机缸内积碳，更换火花塞和老化的点火线圈，即可恢复发动机动力。
发动机动力减弱的原因
1、进排气
如果跑一段时间的土路之后，就会觉得动力会有些不连续，其实这就是大量土或者杂质进入进气口以及空滤，粘附在空滤上，导致进气量不足，进气量不足，自然会导致燃烧不充分，进而带来动力减弱。同时，节气门有积碳或者控制节气门的线缆出现老化，也都有可能造成进气不足。
2、供油系统
供油系统导致动力不足的的主要情况体现在喷油嘴堵塞和燃油泵的磨损上，喷油嘴堵塞，导致的结果就是喷射出来的油雾油量不够，那么自然经过燃烧，产生的能量不足，相比于理想状态，动力就会减弱。
3、活塞环
发动机的主要工作部件就是活塞运动，但是却有很多人不知道在活塞和活塞套之间，是有多个活塞环的，目的就在于尽可能阻止气体从上方压入缸体内部，所以活塞环的密封性越好，对于缸内压力的保护就越充分。
如果活塞环被磨损，密封性不足，那么自然就会导致在压缩冲程，本该将油气混合气体压到最低体积时点燃，但是却因为密封不足而“泄气”，这样一来，自然就会出现燃烧不够充分，或者更加费油。
4、点火环节
点火环节导致动力出现减弱的主要零部件一般是火花塞，如果火花塞出现积碳，会导致火花塞点火延迟，正常的点火时间是压缩冲程最末端，将气体压缩到最低体积时。但是如果点火时间延迟，那么点火就出现在了排气冲程，那么自然而然，动力就会变弱，同时也会更加费油。
