4K2系列发动机是沈阳航天三菱自主研发的新型发动机，无需特殊的处理即可满足国五的排放标准。
4K2系列发动机涵盖了1.8L-2.4L的排量，其中有1.8T（4K20D4T）、2.0T(4K21D4T)、2.4T(4K22D4T)以及2.0L(4K21D4M)、2.1L(4K21D4N)、2.4L(4K22D4M)共六款发动机。
其中动力最强的是2.4T，最大功率160kW/5600rpm，最大扭矩320N·m/2000-4400rpm。2.0T动力也能达到最大功率150kW/5600rpm，最大扭矩280N·m/2000-4800rpm。1.8T发动机最大功率128kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/2000-4800rpm。整体动力水平相当可观，足以让二、三国内品牌打上动力强悍的卖点。
4K2系列发动机整体缸径为87毫米，行程根据不同排量而有所不同，2.4T的行程为100毫米。配有涡轮增压的发动机压缩比为9.6，与合资涡轮增压发动机没有太大差别。同时发动机可以选装平衡轴，以优化发动机NVH。
4K2系列发动机是沈阳航天三菱自主研发的新型发动机，无需特殊的处理即可满足国五的排放标准。同时2.4T发动机最低燃油消耗率仅为244g/kW·h，油耗表现相当出色。
4K2系列发动机采用双VVT的DOHC配气机构，实现独立进排气门正时连续可变技术，与单侧的VVT系统相比，可根据发动机转速和负荷更加精准的控制。有效提升燃烧效率，提高燃油经济性。不过正时系统采用了皮带传动，没有采用时下流行的链条传动，静音效果会更好。
同时采用三菱的低惯性的废气涡轮，配有电控的泄压阀，有效保证涡轮的使用寿命。燃油系统则采。用了歧管喷射，大大降低标定喷油压力的难度以及降低制造成本。
航天三菱4K2系列发动机可以选装平衡轴来降低发动机运转振动，提升NVH性能。航天三菱对整车厂商的建议是4K20D4T1.8T发动机可以不装配平衡轴，而排量更大的4K21D4T2.0T和4K22D4T2.4T发动机运转振动更大需要装配平衡轴来保证发动机的NVH性能指标。
受制于成本的限制，4K20D4T发动机并没有直喷技术以及双涡管涡轮，而是采用了多点电喷技术以及单涡管涡轮。而为了增强发动机的低转扭矩表现，该单涡管涡轮的泵轮和叶轮都采用了轻量化设计，可在较低得转速达到目标增压值，同时提速响应也会更为迅速。
