1、火花塞有问题，堵塞或损坏；2、缸线有问题；3、点火线圈有问题；4、喷油嘴有问题，堵塞或者低电压造成DME内部喷油器数据丢失；5、混合气有问题；6、气缸压力有问题；高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的温度升高，严重时会使三元催化器损坏。
原因一：发动机缺缸；原因二：机脚胶老化或松脱；原因三：积碳问题；原因四：燃油系统故障。
原因一：发动机缺缸发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够明显感觉到发动机的抖动，有时会伴随着突突的声音。这种多半和点火线圈故障有关。
原因二：机脚胶老化或松脱机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的抖动就会变得异常厉害。这个重新更换机脚胶后效果会减弱许多。
原因三：积碳问题汽车始终免不了积碳问题，这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量、进气效率、混合气配比就会受到影响，从而导致汽车的动力输出不稳定，怠速和加速都会出现抖动现象。这个建议到4S店进行发动机清洗项目。
原因四：燃油系统故障添加不适配的燃油标号（例如93号加成了90号），导致汽车输出功率下降，动力降低；或者由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机抖动。建议使用厂家指定的燃油标号，定期做好保养。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
太平洋汽车网尾气排放不达标，如燃油不良，三元催化器失效，进气管积碳过多，喷油嘴堵塞，氧传感器失效，发动机偶尔有缺火情况等都会导致发动机故障灯点亮，其中油质不好导致发动机故障灯亮的情况是最多的，更换三元催化器即可。
用诊断仪RDS对全车模块进行扫描发现，在ECM模块内部存储有当前故障码（图
1）：P0300一多缸发生失火、P0302一二缸发生失火、P0303一三缸发生失火。
图1查看数据流中的不点火数据，从缺火数据（图
2）里能看到每一缸都有缺火现象产生，且3缸缺火最明显。
图2查看数据流中燃油系统相关数据流（图
3），并与同款正常车进行比对，未发现异常。
图3对车辆点火喷油及其他相关部件进行外观的整体性的检查，线束及部件接插件均连接正常。由于发动机在怠速时存在实际缺火现象，分析导致故障的可能原因有：点击查看《别克英朗（参数|）维修案例大全》点火元件及相关控制线路异常、燃油压力异常、燃油污染、喷油器及相关控制线路异常、排气系统堵塞、辅助传动部件或传动皮带损坏、机械部件故障导致的汽缸压力异常、发动机模块及相关传感器和线束工作不良、进气及真空系统泄漏或相关数据异常等。
从缺火数据可见3缸的缺火次数最多，但其他缸也存在缺火现象，因此维修人员决定由简至繁，从可能导致多缸失火有共性的故障原因着手进行排查：
1.测量燃油供给系统的压力为420kPa，正常；为排除燃油污染的可能，用外置吊瓶的方式对车辆进行外部供油，发动机缺火现象依旧。
2.互换排气管及三元催化器总成，拆除发动机附件皮带，互换点火线圈、火花塞、喷油嘴及油轨总成，发动机缺火现象还是存在。
3.检测点火及喷油的相关控制线路，未发现异常；用示波器对缺火次数最多的3缸进行测试，从显示的波形上也未发现异常（图4、
5）。
图4图5
4.考虑发动机线束可能存在间歇性接触不良的可能，因此决定对发动机线束进行更换，但更换后故障现象依然存在。
至此，可能导致缺火的燃油控制系统、点火及喷油控制系统、ECM控制单元等因素均已排除，但故障现象却还是存在，因此需要考虑机械部件导致故障的可能，决定测量各缸的汽缸压力。
由于车辆怠速时存在抖动现象，转速提升至900r/min缺火现象立即消失，而汽缸压力数据是一个动态的测试值，如气门密封面存在点蚀或轻微泄漏并不能完全准确地从缸压数据上体现出来，因此维修人员用静态缸压测试仪进行检测，发现各缸均有轻微泄漏情况。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
