太平洋汽车网3到5个压力属于正常范围，怠速1个压力左右;柴油车机油压力低的简捷诊断法：发动机的机油压力过低，是柴油机使用和维修中的常见故障，当柴油机在热车怠速时其机油压力低于0.1MPa，中、高速时低于0.2MPa，则机油压力过低。
检查机油的质和量，对机油压力过低的柴油机，一般应先检查机油量是否符合要求。机油量过少，则故障显而易见，如油量符合要求或过多，应仔细观察其机油是否有柴油、水分。如果机油里混有柴油，则机油变稀，粘度下降，导致机油压力过低。
观察机油压力传感器和机油压力表，接通电源（此时不起动柴油机），观察机油压力表的指针是否移动和准确地回正到"0"位。如机油压力表的指针不动或不能回到"0"，则为机油压力表失准，或机油压力传感器失效，或电路故障。
可在主油道上串接一个自制的直压式机油压力表（用0．1～1．0MPa的气压表改制），起动柴油机，若直压表上的机油压力正常，故障仍在相关的仪表和电路上，直压表上的压力过低，柴油机又无异响，可先对柴油机主油道的机油高压阀和机油粗滤器上的调压阀进行调试，观察其调试效果。（图/文/摄：太平洋汽车网曾慧雯）
这个现象在柴油发动机中经常会出现。它们之间有相辅相成的关系，同时也有机油品质的关系。发动机温度高有因负荷过高、缸壁间隙过大、喷油角度偏移等因素引起的，而机油温度过高有散热不良、缸壁间隙过大、轴瓦间隙过大、机油品质低等因素引起的。由于上述因素，机油在高温下变稀，流动阻力降低，如果还有轴瓦间隙过大，流动阻力也会变小，同时就油泵也因机油变稀而流量降低，因此机油压力就会变低。建议要对发动机进行多项检查。
